写于 2017-09-08 08:41:14| 万博手机登录网页| 经济

JETBLUE是一家低成本的美国航空公司,上周赢得了华盛顿罗纳德里根机场(DCA)和纽约拉瓜迪亚机场(LGA)再运营八次的权利拍卖,基本上是两个站点的两倍

JetBlue为这些老虎机出价7200万美元,比竞争对手西南航空公司多出2600万美元

这笔交易被广泛视为捷蓝航空近期努力在商务旅行者中获得更多追随者的一部分,特别是因为里根和拉瓜迪亚如此接近各自的市中心

里根尤其是商务旅客的最爱;它位于波托马克河上,距离华盛顿中央商务区比华盛顿杜勒斯(IAD)和瑟古德马歇尔(BWI)更接近华盛顿中央商务区

它也位于该市两条主要的地铁线路上;相比之下,LaGuardia提供的最佳公共交通连接是M60公交车

聪明的商务旅客乘坐LaGuardia的出租车;公共汽车真的不值得麻烦

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在某些时候,纽约可能会重新讨论将拉瓜迪亚与现有地铁线路联系起来的问题

(在20世纪90年代末和21世纪初的大部分时间里,一个计划将机场连接到N线,这条线路仅在三英里外结束

)但从长远来看,里根和拉瓜迪亚的真正问题是Amtrak将在纽约和华盛顿之间运营真正的高速铁路服务

两个城市之间现有的Acela Express服务时间不到三小时,而且在飞行速度和价格方面相对具有竞争力 - 特别是考虑到往返LaGuardia的出租车时

位于纽约的Acela停靠的宾州车站位于曼哈顿中城的中心地带

华盛顿的联合车站距离美国国会大厦仅几步之遥

如果Amtrak将纽约和华盛顿之间的旅行时间减少到不到两小时,那么很难想象飞行可以保持竞争力

当然,这是一个很大的问题

但是里根和拉瓜迪亚都可以更好地使用

据“华尔街日报”报道,目前的联邦规定将迫使捷蓝航空公司使用它在拍卖中赢得的老虎机“目的地为拉瓜迪亚1,500英里和里根1,250英里

”那太傻了

美国应该像博客作者马修·耶格莱西亚(Matthew Yglesias)所说的那样 - “让机场成为机场”

你可以 - 而且,我认为,如果确实存在的话 - 应该在华盛顿和纽约,华盛顿和匹兹堡,华盛顿和波士顿之间搭乘高速铁路

但是在华盛顿和洛杉矶之间建立高速铁路连接不会很好地利用资源,在这两个城市之间搭乘火车需要的时间远远超过飞行时间

对于一些旅行,航空旅行是明显优越的选择

理想情况下,在DCA和LGA等受欢迎的中心机场的起飞和降落位置将用于那些类型的航班 - 而不是一个小时的水坑跳到几百英里外的城市

在其他新闻中,美国讽刺报纸The Onion报道称,陷入破产的美国航空公司计划开始向非乘客收取费用